Lyft是北美最大的乘车和运输服务之一，它与软件平台提供商SmartCar合作，以减少那些选择电动推进的专业驾驶员的范围焦虑。
一项名为“乘坐”范围的新功能只能提供剩余电池范围内电动汽车驱动器范围内的客户的乘车请求。
该系统现在可用于平台上的驾驶员，在电池范围内以20英里的缓冲区建造，以适应不同的驾驶方式或路线障碍。
你可能喜欢
Big Rivian Update将驾驶带动驾驶到竞争对手Tesla Autopilot＆ndash;和一种新的“拉力”模式
担心EV寿命？这5辆电动汽车的原电池都超过200,000公里
特斯拉在美国推出了便宜的型号，但确认它已将塞伯力的承诺扩展器抛弃
Lyft已在范围功能中实施了新的骑行功能，因为它了解Range焦虑仍然困扰着许多驱动程序，声称杂耍剩余的范围数学为程序增加了额外的不必要的头痛。
更重要的是，如果由于缺乏剩余范围，驾驶员可能会在票价上输掉票价，并获得负面反馈。
SmartCar表示，其基于同意的API（实质上是使应用程序可以互相交谈”的技术需要通过现有Lyft应用程序进行一次安装，然后仅与Lyft共享必要的数据许可，并保持私密性，同时保持驾驶员体验。
该公司整洁的解决方案通过制造商的范围估计估算工具检索了车辆剩余电池范围的数据，从而确保了根据气候条件，使用的车辆辅助工具和驾驶风格提高准确性。
获得每日洞察力，灵感和收件箱中的交易
报名报名，以获取新闻，评论，意见，顶尖的技术交易等等。与我联系我的新闻和其他品牌的新闻和要约，代表我们值得信赖的合作伙伴或赞助人，或赞助您同意您同意条款，条件和隐私政策的信息，并享年16岁。
Lyft的目标是在2025年底之前在平台上达到1亿EV的目标。
它的行驶范围功能不仅会在电池范围内寻找乘车请求，而且还会提醒驾驶员在电池水平预计下降到20％以下，在完成旅行后充电，确保在道路上有更多的时间，并在驾驶员口袋里有更多的钱。
热衷于绿色
（图片来源：Lyft）
Lyft在使其乘车共享车队充气时具有雄心勃勃的目标，该公司在2020年6月表示，其整个车队希望到2030年100％电动。
考虑到驾驶员使用自己的车辆，这并不容易，因此必须说服像其他所有新车客户一样进行切换。
它试图通过为驾驶员提供一套激励措施来平滑过渡，包括在加利福尼亚州的Lyft特工提供50美元的个人电动汽车时，每周额外的150美元。
许多公共快速充电网络也有折扣，以及使用特定Lyft直接借记卡的公共充电网络付款时的现金返还，以及许多顶级供应商的家庭壁箱充电解决方案的折扣。
也许更有趣的是，Lyft＆Rsquo的研究发现，在EV中骑车的客户购买一种用于私人使用的可能性要高38％。
出于专业原因，与每天使用电动汽车的人交谈有助于取代它们周围的许多神话，从而有助于加快总体上的电动汽车采用。
您可能还喜欢
美国提高了对中国电动汽车进口的压力，因为它建议禁止对国家SecurityHyundai专利构成威胁的产品，这表明该公司正在将无线电动汽车充电道路移至下一个电动汽车充电麻烦的下一个水平？这家初创企业希望用“车辆面部ID”来解决它
