埃隆·马斯克（Elon Musk）揭示了城市运输的未来，并生活在火星上
埃隆·马斯克（Elon Musk）昨晚在洛杉矶的第一个12英尺宽的测试隧道领域揭幕了他对这家无聊的公司的愿景，正如我在2017年在Discovery Channel上预测的那样，他不仅计划开发洛杉矶以下隧道系统，还可以使用“旅行混乱”，还计划使用同样的技术习惯。当他到达那里时。
在某一时刻，他幻想着在火星上建造“无限的地下房地产”，因为辐射量大量的辐射，其表面几乎无法居住。
他说：“我希望我们有一天在火星上建造隧道。”“那将是光荣的一天。”
目前，尽管马斯克似乎已经放弃了他的“电动滑板”计划，但在今年早些时候的以下概念视频中显示了他的“电动滑板”计划，并用更“传统的”自动驾驶电动汽车代替了它，从使用Tracking Wheels将其保持在隧道中的Tesla车辆开始。
汽车上的汽车
这家无聊的公司及其任务是减少大都市地区交通的两个主要部分，首先是为了改善廉价，迅速地制造隧道的技术，其次是开发出充分的电动和自动驾驶运输系统，该系统在这些隧道内部正常运行。昨晚最大的公告是与第二部分有关运输系统。
此前，该公司一直在谈论在哪些车辆可以自己停放并通过隧道网络搅拌，然后该公司计划将电动吊舱用作公共交通。
自主豆荚
昨晚，马斯克宣布，他们将删除这两个想法，目前至少是支持“跟踪车轮”系统的系统，可以将其安装为与车辆下方部署的车辆的附件，以防止汽车撞到隧道侧。马斯克（Musk）在此事件发生前的新闻发布会上说，该系统可以在配置期间以“ 200至300美元”的价格添加到车辆中。他还说，它可以作为售后产品安装。马斯克甚至说，它可以安装在特斯拉以外的其他车辆上，尽管目前他们正在使用ModelX。
城市运输的未来？
“因为我经营特斯拉，我们使用了特斯拉汽车。我要做什么？用别人的汽车吗？”他说。
尽管此刻说，在无聊的公司的隧道中使用的车辆基本上使特斯拉车是目前唯一合格的车辆有多个限制。
这些事实包括它们需要发电，以消除车辆排气烟雾的风险，能够保持大约150英里 /小时的速度，并具有一些自主功能，这些功能转化为最低要求，至少能够自动易于耐受和制动。
这家无聊的公司手头有X Model X SUV，可以向新闻界进行测试，但它们没有配备跟踪轮的最终设计。它们不是可伸缩的，这使得它们在路上不切实际，但是他们在隧道和演示过程中做得足够好。
虽然车轮基本上将Model X转换为火车，但活动中的记者表示，这是一次令人惊讶的颠簸之旅，该公司归因于隧道两侧的“货架”进行了一些实验。
X模型在这些架子上驱动，这些架子由放置在两侧的混凝土部分组成以支撑车辆。
该公司仍在尝试如何尽可能快地生产和安装这些混凝土部分，但显然还没有弄清楚这一点，因为某些部分比Musk的其他部门更碰撞，坚持使用Musk，坚持这是一个简单的修复，一旦完成，骑行将变得“像玻璃一样光滑”。
在发布会之后，隧道钻孔技术方面的变化不大。该公司表示，它从霍桑的第一个测试隧道中学到了很多东西，并且正在使用下一代无聊的机器。
他们从测试隧道中挖出了他们的第一台机器“ Godot”，现在正在研究“线样”，但“线样”并不是最终产品。他们还有一台名为“ Prufrock”的第三代钻孔机。
对于该机器，他们正在努力将机器的功率提高到一个因子3，修改切割器设计，并添加一个自动段勃起系统。
在活动开始前与新闻界的简要介绍，马斯克说，现有的隧道无聊的公司每小时仅花费大约10分钟的挖掘时间，因为其余的花在安装强化并部署了后面的所有物流 - Power，Power，Power，Power，Dirt Expoval等。
他们看到，通过工程设计一个系统，该系统在挖掘的同时自动处理了这一系统，而无聊的技术与下一个最佳无聊技术的潜在提高了15倍，而穆斯克表示，他希望这个新系统“相对较快地准备”。
他们降低无聊隧道成本的计划的另一个重要部分是改变移动污垢的经济性，这可以占隧道总成本的15％。他们计划将它们出售以制作结构的工具包，而不是移动污垢。马斯克（Musk）举了一些古埃及的例子，例如金字塔，狮身人面像和荷鲁斯神庙。自然。
马斯克声称，砖块比煤渣块更牢固，他建议该公司只能以10美分的价格出售它们，以摆脱污垢。他们还希望免费提供他们的经济适用房。
例如，在发布会上，这家无聊的公司建造了一个实际的全尺寸守望台，它用霍桑隧道挖出的泥土制成的砖块。这家无聊的公司押注，更快的速度，降低隧道直径以及管理污垢的更好经济学的结合将导致隧道成本急剧降低。
如果大多数项目的成本超过每英里10亿美元，并且每英里需要3到6个月，则无聊的公司计划以一小部分时间和成本进行操作。马斯克说，霍桑（Hawthorne）的1.14英里测试隧道只花了1000万美元，他们尚未实施大部分成本和节省时间的想法。公司的任务保持不变 - 减少“灵魂破坏交通”。
从长远来看，马斯克希望该公司提供许多层和主要“高速公路”隧道的巨型隧道网络，充当循环，并带有几个“出口”，导致车站返回地面。
唯一的时间车辆放慢速度是在这些出口中以保持主要隧道中150英里 /小时的最高速度，而计划是，车辆驾驶员将能够以少量费用将新的隧道网络用作超级高速公路，而马斯克说，这可能只有1美元。这家无聊的公司计划还拥有自己的特斯拉车队，在这些隧道内运行，以充当公共交通工具。
马斯克说，他预计芝加哥项目将是公众将能够使用的第一个完整循环，他们仍在洛杉矶的“ Dugout Loop Project”工作，该项目将与La Dodgers Stadium联系起来，他们希望最终成为更大的LA隧道系统的一部分。
马斯克还说，由于他目前亲自对公司进行资助，钱对公司来说并不是一个问题，但他说，尽管他还没有为该公司制定扎实的商业计划，但他已经被投资的要求淹没了。他说，除了投资要求外，市政当局还在询问未来的潜在项目，例如在拉斯维加斯的一个项目，他们正处于东海岸Hyperloop的早期建设阶段。
在不久的将来，我还希望更多关于马斯克计划在隧道中安装一辆马赫1火车的计划的公告，毫无疑问，这将对城市交通混乱产生很大的影响，尤其是在跨越城市甚至之间的更长的旅程中，这是迪拜去年与超过5000万美元交易的超过5000万美元交易之后，迪拜也一直在关注。
