第一批氢动力火车在德国进入服务
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在德国进行了为期两年的试验，以寻找绿色的方法来为火车供电，四年后，一堆Coradia Ilint氢燃料电池火车沿着仅在下萨克森州的新氢路线进入了客运服务。这也是第一次使用氢用于全新火车的动力，这是燃料的另一场胜利，现在正在为从超级汽车和卡车到飞行的出租车和超级游艇以及甚至传统的燃气轮机的所有产品提供动力。
这项乘客服务试验始于2018年9月，持续了将近两年，涉及两次前系列Coradia Ilint氢燃料电池火车沿Eisenbahnen und und verkehrsbetriebe elbe-elbe-weser（EVB）的现有路线。
能源与运输的未来，主题演讲马修·格里芬（Matthew Griffin）
现在，该项目已正式进入公共服务，并扩展到了德国Salzgitter区域火车工厂的Alstom工程师设计的14列火车，以及法国塔伯斯的牵引系统中心。它们是由下萨克森交通运输部购买的，并由国有国营的Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen MBH（LNVG）铁路管理机构所有，该机构开始在2012年寻找柴油机的替代品，并仅承诺仅购买非柴油机 - 氢气燃料电池或电池电机或电池电机。
仅发出蒸汽和冷凝水，范围为1,000公里（〜620英里），每列火车有望在单个氢气罐上运行，沿着Cuxhaven，Bremerhave，Bremerhave，Bremervörde和Buxtehude之间的路线进行全天服务。据报道，EVB网络上的旅行速度在80至120 km/h（50 - 74.5英里/小时）之间，但火车可以达到140 km/h（87 mph）。
他们每个人都会在布雷默列德（Bremervörde）的林德氢填料站每天获得充值，该站拥有64个高压（500杆）储罐，六个压缩机和两个燃油泵。未来的计划要求通过“电解和再生产生的电力”在现场生产氢。
EVB目前正在运营中，其中有五个Coradia Ilint正在运行，其余的预计将在2022年底之前加入车队 - 取代了在网络上运行的15列柴油火车，并节省了每年160万升柴油和4,400吨二氧化碳。
“这个项目是全球榜样，”下萨克森州总理斯蒂芬·威尔（Stephan Weil）说。“这是在下萨克森州成功进行的成功转变的一个很好的例子。作为一种可再生能量的状态，我们正在为运输部门的气候中立性道路设定一个里程碑。”
阿尔斯托姆（Alstom）的氢驱动火车计划并没有停止下萨克森州，该公司还签订了合同，向法兰克福都会区提供了27种Coradia iLint氢燃料燃料燃料火车，以及六辆Coradia氢列车为意大利的Lombardy地区提供了氢氢列车，并在意大利提供了数十个Coradia Polyvant Hyderogen Trains，以及不同的地区。该公司还在波兰，荷兰，瑞典和奥地利进行运营试验。
来源：阿尔斯通
