想象一下现场 - 数百个人形机器人从货车后面跳出并穿过带包裹的社区。
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据报道，如果看到一堆跑步半程马拉松的人形机器人现在还不够，据报道，亚马逊正在为人类机器人开发软件，这些软件可以像在某些科幻电影中看到交付工人的角色，并以与您看到的方式相同。公司试图降低“最后一英里”交付的成本，这通常是交付包裹或商品总成本的一半。
技术新闻网站说，这家$ 2TN（1.47吨）的技术公司正在美国建造一个“人形公园”，以测试机器人。
该信息报告说，机器人最终可以从事送货工人的工作。它正在开发人工智能（AI）软件，该软件将为机器人提供动力，但将使用其他公司开发的硬件。
报告称，旧金山亚马逊办事处的室内障碍课程大约是一家咖啡店的大小，该公司希望机器人能够在亚马逊的Rivian Vans旅行并从中送货。
即使在车轮后面有人类驾驶员，机器人也可以通过访问一个地址来加速下降时间，而人类雇员则交付另一个地址。亚马逊还通过其ZOOX单元对自动驾驶汽车感兴趣。
该报告称，亚马逊在美国拥有超过20,000人的Rivians，并将其中一辆货车放置在人形测试区。一旦测试了人形公园的机器人，它计划将它们带到现实世界中的“实地考察”，他们将试图将包裹运送到房屋中。
亚马逊已经对人形机器人进行了试验，该机器人部署了由美国公司敏捷机器人技术在其仓库中开发的设备。敏捷性的首席执行官佩吉·约翰逊（Peggy Johnson）去年表示，该公司的数字机器人允许员工将工作交给人形生物，并成为“机器人经理”。
去年，亚马逊有权测试英国人类控制器视线之外的飞行无人机，为在送货上门使用该技术铺平了道路。
爱丁堡大学机器人学习和自治的主席Subramanian Ramamoorthy教授说，亚马逊拥有一支受人尊敬的机器人团队，据报道，其重点是“最后一英里”交付并不令人惊讶。他说，能够执行此类任务的人形机器人硬件正在变得可用，并且该领域正在迅速发展。但是，他补充说，面临的挑战是在诸如报道的“人形公园”之类的高度约束环境之外实现可靠的性能。
他说：“如果亚马逊限制了范围（请记住，过去，亚马逊创建了虚拟街区来训练其无人机和机器人的模拟中），这意味着使用相对清晰的车道和标准的门和周围环境，那么任务将变得更加简单，那么环境变得更加复杂和可变性，并且会变得更加复杂和可变性，例如，pet和小孩子变得困难 - 变得困难，既有问题，又变得困难。
