Rolls Royce成功运行了氢气机上的转换飞机发动机
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当空中客车公司的眼睛将其氢E-Zero飞机推向本十年晚些时候的生产并测试其自己的氢气发动机时，Rolls-Royce表示，它已经在氢气机上运行了飞机发动机，这是航空业首先是世界上第一个世界的世界，该行业正在考虑使用燃料脱碳空中旅行。
这家FTSE 100工程公司表示，在与航空公司EasyJet的联合项目中，地面测试是“证明氢可以是未来的零碳航空燃料的重要一步”。
该测试在威尔特郡的英国军事设施Boscombe Down户外进行。它使用了转换后的劳斯莱斯AE 2100-A区域飞机发动机，该发动机通常用于涡轮螺旋桨飞机。涡轮螺旋桨发动机用于驱动速度较慢的短途飞行驱动螺旋桨，而不是驱动喷气发动机更快速度所需的风扇。劳斯莱斯的主要业务线是建造和维护喷气发动机。
航空面临任何行业最严格的测试之一，因为世界试图到2050年寻求转移到零碳排放量，以防止灾难性的全球加热超过1.5摄氏度以上工业前水平以上。大多数运输形式的替代功率来源已经存在，但是在几乎所有情况下，但并不是很归功于MIT，除了最短的旅程外，飞机的能量密度要求排除了当前的电池技术。
因此，该行业正在用氢气（仅在燃烧时就会产生水）以及氨，生物燃料和其他氢气，作为某些飞行的可能能源，尽管许多分析师对它是否对更长的旅程有可行的疑问有严重的疑问。彭博新能源融资的创始人迈克尔·利伯里奇（Michael Liebreich）计算出，波音747巨型喷气机将需要超过100万升的氢才能提供250,000升的喷气燃料。
该尺寸的油箱（也必须保持在高压下）可能需要完全重新设计飞机。尽管如此，飞机制造商的空中客车公司和波音公司是劳斯莱斯的客户，他正在最初尝试开发氢技术。在较短的任期内，他们希望能够使用所谓的可持续航空燃料来脱碳。
欧洲海洋能源中心为劳斯莱斯测试提供了绿色氢，该中心在该中心的氢生产中使用可再生能源和苏格兰北部海岸北海岸奥克尼群岛的潮汐测试设施生成。
劳斯莱斯首席技术官格拉齐亚·维塔迪尼（Grazia Vittadini）表示，这是一个“令人兴奋的里程碑”和“具有里程碑意义的成就”。
她说：“我们正在推动边界发现氢的零碳可能性，这可以帮助重塑飞行的未来。”
英国商务大臣格兰特·沙普斯（Grant Shapps）在一份声明中说：“英国正在带领全球转变为无罪飞行，而今天对劳斯莱斯（Rolls-Royce）和EasyJet进行的测试是一个令人兴奋的证明，表明了业务创新如何改变我们的生活方式。”
