美国海军宣布将建立一个全球无人机高速公路网络
随着无人驾驶无人机已成为现代战争的关键部分，五角大楼现在正在寻求在水下部署自动机器人，在海底巡逻，一位顶级海军官员称之为“艾森豪威尔高速公路网络”的海底，带有静止站的静止站，无人机可以充电。
尽管仍处于开发阶段，但近年来，该技术已经成熟，能够克服在水下操作的巨大困难，这比空中无人机在天空中面临的更严格的环境。
盐水腐蚀金属。水压可能会在深处粉碎。沟通受到严重限制，因此车辆必须能够自行导航而不会远程驾驶。
尽管遇到了巨大的困难，但海军一直在测试和实施几个旨在绘制海底，寻找地雷，寻找潜艇甚至发动攻击的新系统。尽管无人工艺品现在能够呆了几天或几周，但目标是建立一个水下服务站网络，该网站将使车辆能够工作数月甚至数年。
军事官员说，这是一种紧迫感，因为海底领域虽然经常被忽视，但有一天可能会像大海，天空甚至空间一样竞争。
尽管俄罗斯和中国正在投资其潜艇舰队，但五角大楼试图通过引入新技术来夺取优势，尤其是那些人类与强大的机器人和自治系统合作的那些技术。
2015年，海军任命其第一位无人系统副助理秘书。五角大楼计划在未来几年对海底系统投资多达30亿美元。
上个月，海军参加了苏格兰沿海的多国无人战士锻炼。自主潜艇与空中无人机合作，通过情报，可以从海底传播到空中，然后转向地面上的部队。
现在说特朗普政府如何看待计划还为时过早。但是战略和预算评估中心的高级研究员布莱恩·克拉克（Bryan Clark）表示，海底战争的进步应该继续成为海军的优先事项。
“五角大楼感觉就像美国有好处，可以比任何其他国家都更好地进行海底战和反海洋战争，”题为“海底战争时代的新兴时代”的作者克拉克说。
“但是，改变的是其他县正在发展否认水上水面的能力……因此，美国认为它必须更多地依靠水下的水。”
他说，目的是让无人驾驶的水下车辆（UUV）从载人潜艇中部署，甚至是大型自主无人机潜艇从战斗机从航空母舰起飞的方式。中国人和其他人已经建立了可以检测大型载人潜艇的传感器，但军方仍然可以派出小的，难以检测的无人机潜艇。
该办公室负责人马蒂亚斯·温特（Mathias Winter）在今年的战略和国际研究中心举行的一次会议上说，旨在开发高级技术的海军研究办公室（ONR）正在寻求“在七个海洋床上建立艾森豪威尔高速公路网络”。
他说，最终的目标是“大规模部署UUV，我们希望他们一次出去几十年。”
尽管该项目仍处于概念阶段，但海军有一天会喜欢在水下建立服务站，类似于高速公路休息站。甚至还有一个名称 - 前向部署的能源和通信哨所。
ONR海洋战役空间传感部负责人弗兰克·赫尔（Frank Herr）说：“您可以在这里加油或充电水下车辆，传输数据并存储一些数据。”
虽然这可能还有很长的路要走，但五角大楼正在测试能够一次出门数周甚至几个月的车辆。近年来，波音公司开发了Echo Ranger和Echo Seeker，即能够进行为期一天的操作的自动驾驶汽车。今年，它首次亮相了Echo Voyager，这是一款51英尺长的自主潜艇，能够呆几个月，这并不依赖于其他人的支持船。
波音公司Phantom Works部门的海洋和土地总监Lance Towers说：“您不需要涉及支持船，这大大降低了日常运营成本。”
今年，一般的动力技术在收购Bluefin Robotics时提高了水下产品，该机器人制造了几种类型的水下机器人。它的16英尺长的蓝金芬-21车辆能够推出该公司所谓的“微型UUV”（称为Sandsharks），重约15磅。Sandsharks可以扫描敌方海岸线，然后弹出到地面，将数据传递到飞机上飞行的飞机。Bluefin-21甚至可以发射一根浮出水面的管，像大吸管一样粘住，然后射出一辆无人驾驶的飞行器，就像抢劫球一样。
海洋和战略系统副总裁兼总经理卡洛·扎法内拉（Carlo Zaffanella）表示，虽然仍然存在巨大的障碍，尤其是在电池寿命方面，但水下车辆技术与1990年代的无人机技术在哪里。
信号处理正在改善。扎法内拉说，自治也是如此。进步即将来临，“在水下战争变得越来越重要的时候”。
国防高级研究项目局（DARPA）计划在海底上种植15英尺高的豆荚，该豆荚可以坐在那里等待多年等待唤醒。当他们收到信号时，他们会漂浮到表面并释放空中无人机，这可以在海岸线上执行监视。
与此同时，雷神正在制作鱼雷，而不是炸毁事物，而是军方的眼睛和耳朵在水下，搜寻矿山或敌方潜艇，绘制海底并测量水流。
新一代的海底车将需要强大的计算机大脑。
“海底环境特别具有挑战性和不可预测，”海军后代比尔·梅尔兹（Bill Merz）在最近的一次会议上说。
“我什至会在这里走出去，说我们确实是无人车的人，在大多数情况下，我们甚至没有一个人在循环中。因此，我们在水中放入水中的东西是自己的，直到我们再次听到它。”
