开放风扇发动机原型可帮助空中客车削减20％的飞机排放
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航空业有一个排放问题，这就是为什么该行业全速运行以开发新的电动机和氢飞机，并加速碳中性可持续可持续航空燃料（SAF）的开发和采用。但是，尽管这些创新都伟大，但它们都依赖航空电子技术，驾驶火车和同样重要的喷气发动机技术的进步，而且听起来很奇怪，您可以原谅飞行的未来看起来有点像过去，因为空中客车公司通过一系列新的开放式风扇发动机的原型展示了其最新的实验。
仔细观察下面视频中的飞机。您是否注意到其中一台引擎有什么不同？这款空中客车A380是世界上最大的客机，已被招募为试用新尖端开放式风扇发动机架构的示威者，这可以帮助将碳排放量减少多达20％。
主题演讲马修·格里芬（Matthew Griffin）的航空和流动性的未来
该项目由空中客车公司和CFM International在伦敦外面的Farnborough Air Show举行，这是一场年度贸易展览，展示了最新的航空航天创新。
这是在A380“ Superjumbo”上进行空气测试的最新创新，该创新近年来已经混合了命运。由于需求不足，备受喜爱的飞机的生产在2021年停止了。现有的飞机是在大流行期间由航空公司扎根的，只是由于旅行需求而享有最近的复兴。
CFM的母公司是GE和Safran飞机发动机，一直在开发先进的推进技术，这是其可持续发动机革命创新（RISE）示范计划的一部分。
技术解释器
现在的目的是在此A380上进行飞行测试活动的成熟和加速，这将在这十年后的后半段从法国图卢兹的空中客车飞行测试设施乘坐。在此之前，CFM将在加利福尼亚州维克多维尔的GE Aviation的飞行测试操作中心进行发动机接地测试和飞行测试验证。
飞行测试计划的目的是更好地了解机翼整合和空气动力学性能，以证明与当今最有效的发动机相比，将CO2排放量减少了第五，并确保与100％可持续航空燃料（SAF）相比，将CO2排放量减少了第五。
航空业已发出雄心勃勃的保证，即到2050年，以实现净零碳排放量，这项新技术可以帮助支持这一点。
空中客车首席技术官Sabine Klauke在一份声明中说：“新的推进技术将在实现航空的净零目标以及新飞机设计和可持续能源方面发挥重要作用。”
CFM RISE计划就是在推动技术信封，重新定义可能的艺术，并帮助我们的行业实现更可持续的长期增长。
今年早些时候，空中客车公司宣布将在A380（与CFM International的另一种合作伙伴关系）上测试实验性氢发动机，目的是在2035年生产零排放飞机。
