Waymo开始测试其在德克萨斯州和新墨西哥州的自动驾驶卡车
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不久前，Google的自动驾驶汽车公司Waymo在德克萨斯州推出了第一家自动驾驶汽车服务，并订购了超过62,000个自动驾驶Chrysler Mini-Vans。到目前为止，该公司的自动驾驶汽车已经达到了令人印象深刻的2000万英里，现在字母子公司现在将其地理足迹进一步扩展到美国中西部，并测试了下一个自动驾驶汽车 - 半卡车。
在今天早上的一条推文中，Waymo宣布将开始在德克萨斯州和新墨西哥州之间的“有希望”的商业路线上测试自动驾驶卡车，因为它“追求新的运输解决方案”。测试将主要沿着10、20和45号州际公路以及埃尔帕索，达拉斯和休斯敦等大都市地区。
Waymo的自动驾驶技术堆栈翻新的Chrysler Pacifica Vans将在无人驾驶Peterbilt卡车之前绘制道路，这是一个被称为“ Husky”的项目的一部分。此举是在公司开始绘制洛杉矶的街道上学习拥堵并将测试扩展到佛罗里达州奥兰多，坦帕，迈尔斯堡和迈阿密的公路的。它还遵循Waymo在旧金山湾区，密歇根州，亚利桑那州，佐治亚州，凤凰高速公路以及凤凰城和图森之间的I-10上的自动驾驶卡车飞行员。
对无人驾驶卡车的需求很大。预计他们在全球范围内将达到6,700辆，仅今年的总计542.3亿美元，并每年节省物流和运输行业每年700亿美元，同时将生产率提高30％。
除了节省成本外，增长部分是由于人类司机短缺的驱动。2018年，即使在拟议的美国运输部门对睡眠呼吸暂停的放映后，美国卡车运输协会估计，即使在拟议的美国运输部门放映后，还需要更多的卡车司机来满足需求。
尽管Waymo的未来看起来很光明，但必须面对Tusimple，Thor Trucks和Pronto.ai的强大竞争对手，以及在Aurora中，该竞争对手在2月以超过20亿美元的估值吸引了5.3亿美元的投资。还有艾克（Ike）是一家自动驾驶卡车初创公司，由前苹果，Google和Uber Advanced Technologies Group Group Engineers创立，已筹集了5200万美元，并以风险投资支持的瑞典无人驾驶汽车公司Einride。
同时，帕兹·埃瑟尔（Paz Eshel）以及前优步和奥托工程师Don Burnette最近为他们的创业公司Kodiak Robotics获得了4000万美元。更不用说登陆了 - 它将其无人驾驶系统集成到半决赛中，并与亚马逊一起推出了一架飞行员，以拖运货物 - 或来自戴姆勒和沃尔沃等现任人的自主卡车解决方案。
Google首次开始测试配备了LIDAR传感器，雷达，摄像头和旧金山道路上功能强大的计算机的自动驾驶汽车，这是2009年隐身项目的一部分。该单元于2016年在2016年重新命名为Waymo，并以Alphabet子公司的身份重新命名为John Krafcik，由John Krafcik由John Krafcik统治。
到目前为止，Waymo One在地理位置上还没有远远超过凤凰城，但是它正在逐步发展到美国大陆的广泛推出到这一目标，这是上个月在App Store上推出的Waymo One应用程序。就像四月份公开推出的Android应用程序一样，Waymo for iOS Hails每周几乎每天24小时，几乎每天24小时乘坐ios冰雹。它提示客户在估计到达的时间和乘车成本之前指定接送点和下降点。与典型的乘车应用程序一样，用户还可以输入付款信息并使用五星级量表对乘车的质量进行评分。
在宣布与Lyft建立合作伙伴关系在凤凰城的乘车平台上部署10辆汽车后不久，Waymo透露，其自动驾驶的一部分出租车不再有安全车手。该公司表示，完全无人驾驶的骑行仍然可用于Waymo早期骑手计划中的“几百个”骑手。
Waymo准备在未来几个月内大幅度扩大其运营规模。有望将多达62,000个克莱斯勒Pacifica Minivans加入其舰队，并与Jaguar Land Rover签署了一项协议，到2020年，该公司的20,000名汽车制造商的Jaguar I-Pace Electric SUV将其系统带有系统，其中一些I-Paces目前正在Sanfrancisco的公共道路上进行测试。
据营销公司ABI称，2025年将在道路上增加多达800万辆无人驾驶汽车，并且研究和市场预计到2030年，美国将在美国运营约2000万辆自动驾驶汽车。假设Waymo维持其当前的轨迹，Investment Bank UBS UBS认为，该公司将在接下来的十年中占有60％以上的市场份额，则该公司将在无人驾驶汽车市场上占主导地位。
这可能是乐观的 - Yandex，Tesla，Zoox，Aptiv，May Mobility，Pronto.ai，Aurora，Nuro和GM的Cruise Automation是Waymo的自动驾驶汽车竞争对手之一，仅举几例。去年夏天，戴姆勒（Daimler）获得了中国政府的许可，允许其测试由百度（Baidu）在中国公共道路上的阿波罗平台提供支持的自动驾驶汽车。总部位于北京的Pony.ai已筹集了2.14亿美元的风险投资，于10月在欧文（Irvine）推出了一名无人驾驶出租车飞行员。创业公司Optimus Ride在纽约市建立了一个小型的自动班车舰队，成为第一个这样做的人。
