在Hyperloop内，世界上第一辆马赫1.0火车 - 马修·格里芬（Matthew Griffin）
不到一年前，PayPal，太阳能城市，SpaceX和Tesla系列企业家Elon Musk为新的超音速火车系统开放了设计，该系统被称为“ Hyperloop”，这些系统称为“ Hyperloop”，这些系统可以减少伦敦和爱丁堡或洛杉矶或洛杉矶与旧金山之间的通勤时间，以至于不到30分钟，并以不到30美元的价格进行回旅。但是，什么是超级卢比，它是如何工作的呢？
Hyperloop本质上是一种未来派的火车，马斯克称其为“协和，铁路枪和空气曲棍球桌之间的十字架”。诚然，如果他试图向公众看到这个概念，那么我猜想市场部将不得不和他说一句话。
无论如何，它是基于1972年首次提出的非常高速运输（VHST）系统，该系统结合了磁性悬浮序列和低压运输管。Hyperloop演变了VHST的一些原始想法，但它仍然旨在使用隧道和豆荚将人们（最终）从一个地方移动。马斯克（Musk）再次是硬卖的大师，将其比作您在超市中看到的真空管系统，这些系统将金钱和文件从地点移到另一个地方。
由于Musks原始公告公司（包括Hyperloop One，Hyperloop Transportation Technologies，甚至俄罗斯政府）已跃入试图使该项目成为现实，因此提出了从纽约和洛杉矶和洛杉矶，莫斯科和北京之间的跨大陆联系，甚至将直接连接到纽约的跨大陆联系。
那种浮动的感觉
任何移动的问题最大的问题之一就是摩擦，无论是针对表面还是豆荚正在移动的环境。
有许多方法可以向第一个商业超环路火车的设计师开放 - 首先是使用空气轴承而不是车轮作为其豆荚的选择，这些豆荚将使所有目的和目的都将豆荚浮在空中。然后，第二个是使用被动磁悬浮，类似于当今311 mph的高速日本磁磁火车所使用的技术，但是第二个选项将意味着铝管必须电气化，并且该设计可能会很快变得非常昂贵。
到目前为止，唯一尚未疑问的是，Hyperloop将使用低压管，这是将这些技术组合在一起，这将使Hyperloop的速度超过750 mph或超过1,200 kmh，或者将其替换为Mach 1.0。这很快 - 尤其是火车。
但是，您将其计算为快速的火车，这是一个概念，可以使用正确的执行情况，这可能会破坏航空旅行行业。
没有压力或低压
Hyperloop将建造在低压隧道中，部分原因是，在创建完美的真空时，将进一步提高速度，而在运输系统中保持纯真空的实用性必须具有站点，而在此处可以破解的地方可以使努力更加复杂，更加成本，更加昂贵，更具风险 - 尤其是在隧道中的单个裂缝可能会使整个网络中的单个裂缝都陷入困境。
设计低压，而不是没有压力系统也具有其他优势 - 空气轴承和被动磁磁的想法不仅是为了使豆荚悬浮，而且还使用类似于我们在Formula 1赛车中看到的阻力效应，还可以看到豆荚在空中移动。
隧道本身必须坚固，目前的所有设计都将它们悬挂在地面上方。与此同时
为了速度而建
提议将Hyperloop作为替代距离航空旅行的替代方案，该系统将比现有的铁路网络快得多，而且该飞行更清洁，但具有讽刺意味的是，高速运输系统Hyperloop并不是要尽可能快地走了，因为一旦您超过一定的速度，高g力就会生效，并且如果您在另一台密封管中，您可能会在另一台海上的传球中，那就是在其他的传球中，那就是传球的传球，那就是传球的传球，那就是传球的传球，那就是传球的传球，那就是传球的传球，那么它就会出现过途中的传播者- 说到这让我想起了我的许多火车前往伦敦的旅程…
不管最终的速度如何，可以肯定的是，必须对这种高速运输系统对人体的影响进行大量调查，然后进行一项工作计划，以减轻任何负面影响。
很快到达
目前，埃隆·马斯克（Elon Musk）只是宣布将要建造超级环路，并证明他已经在加利福尼亚州霍桑的SpaceX总部旁边建造了1英里的测试轨道。
马斯克提交的计划文件显示，洛杉矶和旧金山之间的路线为354英里 - 仅乘客版本的耗资60亿美元，对于也可以运输汽车的系统的75亿美元，如果确实可以建造，那么它看起来可能是最昂贵的版本，因为回报率要大得多。
Hyperloop Technologies的联合创始人兼董事长Shervin Pishevar已经宣布了在加利福尼亚州建造5英里长的Hyperloop的计划，并建立了一个将奥地利，匈牙利和斯洛伐克的Hyperloop Transit系统连接起来，该系统希望在大多数飞机上都在大多数飞机上乘坐高速公司，并且每个人都会像每位10次乘坐高速公路一样。
“到2020年，Hyperloop将在世界某个地方运作。”
