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易车讯?4月9日早上，上海凯迪拉克品牌空间，凯迪拉克品牌总监刘震、凯迪拉克产品规划及策略高级经理刘晨就一系列犀利的问题，向我们进行了详细的解答，解读这次“率真上市”的CT4更多秘密以及凯迪拉克之后的一系列规划。
问题一：国产的CT4从车身尺寸和车型定位来看，采用了错位竞争的方式，这个策略对于入门级豪华车市场会带来怎样的影响？凯迪拉克内部对于CT4的销量预期是怎样的？
刘晨：CT4从外观尺寸和轴距已经接近准B级轿车，所以对于入门级细分市场非常具有实力，同时可以挑战一些标轴中型的豪华车市场。我们也相信这台车在细分市场上应该会有非常好的表现。因为我们想在这个细分市场上为年轻的消费者，热衷于驾控的消费者提供一个原汁原味后轮驱动的豪华轿车，让消费者充分感受到豪华车应有的驾控品质。
问题二：当前年轻消费群体对于豪华运动轿车的关注点在哪，我们怎么迎合这类需求？另外CT4的高性能版本什么时候引进国内？
刘震：CT4瞄准的目标人群是这些90后，以及心态非常年轻的人群。针对他们的关注点，做了许多产品上的针对性的调整。比如同级里面唯一采用后驱的车型，同时全系标配了2.0T和8AT的配置，还有错位竞争的概念。
高性能版还没有引进计划，但是我们在产品属性上也会寻找和探索新的方式来迎合客户对这些动能的需求。
问题三：今年凯迪拉克发布的“租啦”计划，目前数据表现如何？
刘震：这种方式在西方国家或者北美市场是消费者非常接受的一种用车方式。比传统的买车所拥有的客户群体更大，这样的方式其实有几个好处：
第一个好处，首先和普通的租赁用车（相比），是百分之百的全新车，这是凯迪拉克租啦服务非常有特点非常有优势的产品功能。
第二个好处，对于消费者来说，不必花太多的时间纠结买车的时候如何谈一个好的价格，以及如何去卖车。
第三个好处：对于现金流比较关注的消费者来说，也是非常好的拥有车的一种方式。
问题四：CT4在营销推广上更偏向女性用户，在这方面除了找李佳琦合作之外，后续有什么别的营销计划？以及李佳琦和凯迪拉克这波合作带来了什么样的影响力？
刘震：凯迪拉克非常重要的一点就是和女性消费者亲和力的打造，李佳琦大量的用户都是女性用户，在李佳琦平台上推广租啦，背后更多的用意是和女性消费者在平台上进行消费，了解凯迪拉克车型，同时让消费者对于新生代的凯迪拉克的车型，包括SUV端的XT4和轿车端的CT4车型有一定的了解和知晓，这是我们最重要也是最大的用意。
上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部 产品规划及策略高级经理刘晨问题五：CT4上市之后，面向的轿车市场在国内未来的走向和发展如何看待？相比于SUV市场，是否在中国在近期，比如说在三年之内还有广泛的消费人群，轿车瞄准的细分市场主要是哪些细分人群？
刘晨：轿车的必要性还是非常重要的，在凯迪拉克产品层面，我们已经布局了CT4、5、6，三款后驱轿车，预示着凯迪拉克对中国豪华轿车市场的重视程度，我认为随着国人的需求成熟度和市场的稳定性，我们对轿车市场还是非常关注的。
问题六：去年汽车市场总体表现比较低迷，凯迪拉克还是不错的。对于今年凯迪拉克在第一季度的营销表现和全年的计划有怎样的看法？
刘震：从这周周一开始，凯迪拉克所在的全国的所有的4S店都已经全面复工，无论是线上还是线下。从目前的数据来说，整体的4S店的客户基本上达到了去年十二月份的平均水平，应该说这样的客流对于整体市场来说是一个好的迹象。
问题七：凯迪拉克CT4主打的后驱和豪华，关于这两个标签，咱们想要如何强化？
刘晨：对于后驱，凯迪拉克在产品层面不光光停留在运动和动感层面，同时对豪华和质感，还有对优雅的营造，对车的产品层面也有许多帮助。
问题八：凯迪拉克CT4主要针对的是年轻用户和女性用户，咱们怎么和他们沟通的？
刘震：消费者提供更实用更富有干货的内容，年轻用户有他们的需求，女性用户也有她们的需求，让这些用户群体通过我们的营销，看到我们的产品对于她们的生活潜移默化的提升，对于生活潜移默化的帮助。
知名度方面，通过这些内容，能够让我们的消费者更多的了解到他们之前可能相对比较陌生的凯迪拉克，特别是对于女性用户来说。另外一个方面，其实还有一点也挺重要的就是口碑的形成。
上汽通用汽车凯迪拉克品牌总监刘震问题九：现在豪华品牌细分市场的变化速度越来越快，凯迪拉克在品牌建设方面有什么样的规划？
刘震：就是把我们自己的服务扎扎实实做好。这些服务如果真的是做在点上，做的非常扎实，并且做到消费者的痛点上，消费者很自然把他们沟通过程当中的体验，很自然的表达出来，这些对于整体品牌营造是非常可贵的，一方面是做内容，一方面是做口碑。
问题十：通用在美国发布了BEV3纯电动的新能源平台，未来凯迪拉克在新能源领域有哪些规划？
刘晨：之前大家看到的电动车型，也是作为凯迪拉克电动化的重要一步，至于具体的上市时间今天不透露，但是我认为电动化产品凯迪拉克如果推出的话，会同时兼顾到细分市场客户的诉求，包括以互联网的思维规划我们的车型和卖点。
问题十一：CT4的用户画像和CT5的用户画像区别有多大？
刘晨：CT4和CT5针对两个不同的细分市场，CT5是中型豪华轿车细分市场。用户画像人群会更加广泛一些，同时购车需求和购车场景也是更加成熟一些，年龄层次也会略高于CT4。CT4在产品开发理念会更加聚焦客户的潮流化、个性化需求。
[汽车之家?行业]?8月1日，北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，按照家庭积分规则，排序在前2万的家庭，最早可于10月1日获得指标。消息一出，不少苦于摇号的家庭和个人立马转投新能源汽车。而首都北京带来的这一信号，坚定了产业发展信心。本期《购车零距离》，我们走进北京“元老级”4S店——北汽新能源鸿都玉泉营旗舰店，看看购买新能源车的到底是哪类人群？近期又有哪些车型推荐呢？
《购车零距离》是汽车之家打造的体验式探店栏目。我们将体验式走访与深度采访相结合，向消费者和行业人士呈现各类经销商门店和服务机构的新理念、新服务、新模式，力求增进消费者与商家之间的互动与了解，促进优秀经营管理模式的经验分享与行业推广。30秒快速阅读：
1、北京地区的新能源车，旺季是年初指标释放的时候，淡季则是年底指标用完的时候。?2、售后对于新能源汽车的产值十分有限，但特色的充电和保养服务能够留住用户的心。?3、购买新能源汽车的主要分为四类人群：迫于牌照的刚需需求，家用第二辆车，爱好新势力的创新一族，商用和网约车的首选。◆?新能源车的淡旺季是什么时候？
据上险量数据统计，2020年上半年，我国新能源汽车总销量为29.09万台，其中北汽新能源销量为1.19万台。每年的年初，都是新能源汽车的绝对高峰。但2020年，受到疫情的影响，与往年有一些不同。『数据来源：上险量』
在北京，共有28家北汽新能源4S店。其中，有一家2016年开业的新能源汽车老店——从最初的绅宝、现代、奔驰，到现在的BEIJING品牌，鸿都集团跟北汽已经合作15载，与厂家关系密切，始终保持着不错的销量数据。『北汽鸿都玉泉营店』
今年前半年，北汽鸿都玉泉营店销量大约为800台，其中2月受到疫情影响只卖出20多台，而1月和释放指标的4、5月份，都有极大的销量提升和回暖。 随着一部分资金、经营能力弱的4S店遭遇拆迁和淘汰，越来越多的客户开始向大型经销商集团和4S店聚拢。北汽鸿都玉泉营店之所以能坚持5年跑在销量榜前端，主要有三个优势：首先，地理位置便利，是北京核心区域三环以里唯一的北汽新能源店，属于BEIJING品牌布局的中心位置；其次，店面面积大，覆盖业务全；最后，经营年限长，保客基数大，有利于各项活动的开展。 虽然门店是新能源品牌中的“元老”，但副总经理胡一楠却是一位年轻又脚踏实地的管理者。一毕业就进入汽车销售行业的胡一楠有着8年的专业行业知识和年轻人特有的斗志和创新视角。『北汽鸿都玉泉营店副总经理胡一楠』
关于淡旺季的说法，胡一楠就表现十分自信，他认为，每年都会有几个月不好过，但店面租金、人员成本等压力更多还是在于老板和投资人身上，作为一线销售人员，更应该做的是顺应和了解销量变化的原因，趁着客流少的时机做好内训，进行合理的架构调整。 另外，胡一楠给我们介绍了一个有趣的现象，新能源汽车和传统燃油车的淡旺季恰好相反。“燃油车的旺季是9月到年底，因为大家都想买辆车开开心心过年；而新能源车的旺季是年初到4月，因为指标大多是在那个时间段释放的。”◆?售后能为新能源汽车带来多少利润？
2020年的反常，还能从4S店的盈利结构得出结论。2016-2018年，北汽鸿都玉泉营店70%的利润都来自于新车销售，而2018年以后，随着补贴退坡、北京地区指标收紧以及今年疫情的特殊原因，售后盈利占比达到90%，金融保险等衍生业务占不到10%，新车销售几乎没有利润。因此，和绝大多数4S店一样，北汽鸿都玉泉营店也将越来越多的精力放在了售后和保客营销方面。 说到保客维护，必定离不开售后。北汽鸿都玉泉营店每个月售后进场的客户能达到两千批左右，几乎是一年的新车销量。这样庞大的售后基群主要是由于新车销量的不断累加，另外，门店为周边的社区提供服务和便利，同时也支持燃油车的维保。 实际上，新能源车的单车售后产值很低，质保期又长，很多人就会问，为什么不为了留住客户，干脆赠送免费保养呢？『多项购车福利』
胡一楠很实在地告诉我们，赠送保养这样的服务看似简单，其实是存在风险的。“汽车行业下行，这一年倒闭了不少4S店，如果遇到这种情况，当初答应客户的免费保养后续如何处理？这笔费用有没有加在车款里？服务标准如何？这些都需要考量，一旦出了问题，会对集团和品牌都造成不好的影响。倒不如让客户花多少钱，就享受多少的服务更踏实。” 但北汽鸿都玉泉营店也有一些专属的“小心思”。例如店内会为用户提供“补电服务”，具体来讲就是通过补电设备，来激活电动汽车装载的电池分子活性，以达到更好的电池状态。据胡一楠介绍，三元锂电池如果长时间快充，会丧失锂离子活性，从而导致车辆的续航里程降低，因此每隔一段时间，就需要对电池进行一次“补电激活”。像这样一套设备的成本大约在20-100万左右，一般门店不会单独采购，客户预约后最多要等半年才能做上。而北汽鸿都玉泉营店为了满足更多用户的需要，直接采购了一台设备，这项服务对于门店的客户是非常实用的。 不仅如此，展厅门口的北汽蔚蓝充电站，可以免费供北汽新能源车主使用。北汽蔚蓝是北汽自己开发的一个App，该充电站的电流相对大一些，充电效率也更高一些。胡一楠认为，对于电动车来说，很重要的一点就是效率，车虽好，但充电难。因此，参考北汽新能源为出租车提供的换电站，他认为，未来换电模式一定会被大力推广。『北汽蔚蓝充电站操作指南』
◆?买新能源车的到底是些什么人？
当我们问到“到底买新能源车的都是些什么人”的时候，胡一楠把客户分为了四类：一，摇不上号、迫于指标刚需买车，一般会选购中国品牌；二，特别有钱，家庭第二辆车，会更看重像特斯拉这样的高端品牌；三，思想超前，喜欢互联网思维的造车新势力；四，网约车租赁平台批量采购，一般这样的情况会采取分时租赁政策，更在意电动车是否便宜、结实。 从用户画像上看，25-30岁左右的年轻人，喜欢运动感，偏爱BEIJING-EX5这样的SUV车型；而30-45岁之前的用户，有相当一部分从事的是政府或企事业单位的工作，他们更喜欢BEIJING-EU7这类车型。但无论是什么样的客户，最关心的依然是产品的续航能力。眼下，几乎所有产品的续航普遍都能达到400-500km这样的水平之后，大家才会开始选择品牌、挑选内饰做工等等。『BEIJING-EX5』
从目前的情况来看，这次北京释放的2万个新能源指标还没有突然间扩大销量开口，至少要等到10月份才能正式看到效果。作为销售，前期的工作是给客户铺垫好这样的品牌和产品形象，并告诉客户应该怎么做、需要提供哪些材料等等。 胡一楠比较看重车主讲堂和自驾游等一系列落地活动，且主要针对保有客户。他认为，对于潜客来说，对产品和销售顾问建立信任是第一步；而对于保客来说，更多的是交朋友，谈体验，分享生活。“我经常和我的客户一起踢足球，只要在微信群喊上一句，立马有人响应，这样的关系没有功利性，大家都乐在其中。”◆?店总推荐热销车型
此次北汽鸿都玉泉营店副总经理胡一楠为我们推荐的是BEIJING-EX3和BEIJING-EU7这两款车型。『BEIJING-EX3』
BEIJING-EX3是一款小型SUV，厂商指导售价为11.99-16.39万元，4S店售价基本在10万元左右，NEDC续航里程能达到500km，快充半小时可以达到80%电量。车辆采用分体式头灯、贯穿式尾灯和米其林PRIMACY轮胎，配以全液晶仪表盘和一块9英寸的触控液晶屏。在同级别的电动SUV中，BEIJING-EX3的续航能力首屈一指，性价比较高。『BEIJING-EU7』
BEIJING-EU7算得上是BEIJING新能源的第一款中型车，补贴后售价为15.99-17.59万元，NEDC续航里程450km。同时，BEIJING汽车推出的“三电终身质保”政策（凡2020年1月1日后购买BEIJING旗下新能源车的首任私家车主，均享受电池、电机、电控及核心集成电气部件的终身免费质保承诺）对这款车型也适用。 另外，店内为大家提供了两条可选的试驾道路。一条是三环辅路，主要可以体验车辆在行驶过程中的平稳性；另一条是人员车辆较少的小路，主要用于体验驾控感受和加速性能，感兴趣的朋友不妨来试一试。『试驾路线图』
编辑小结：
新能源汽车兴起短短五年，尚处于起步阶段，还有很大的发展空间。依靠政策倒向的支持和竞争品牌的明确划分，新能源汽车价格倒挂现象较传统燃油车要好一些。尤其是在北汽和北汽新能源整合为BEIJING品牌之后，产品架构有所扩张，凭借长久的品牌力，相信BEIJING汽车销量还会进入下一个增长期。如果你符合购买新能源汽车的条件，又抱着试一试的态度，也不妨考虑一下这个品牌和以上推荐的几款车型。（文/汽车之家?翁萌）关于“挖掘“率真上市”的CT4更多秘密！采访凯迪拉克高层领导”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
