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汽车行业的清洁度标准是VDA19和ISO16232。
自1996年开始，由于零部件清洁度相关性数据的平稳上升，2005年德国汽车行业协会由此而出版了VDA-19标准。VDA-19标准从而成为全球范围内非常有用的文件，该文件也成为国际标准、ISO-16232的清洁度检测的蓝图。
值得注意的是，2009年出版的ISO-16232已经发展到与德国VDA-19标准完全兼容。数年之后，数百家清洁度实验室于汽车和供应行业中成立。
与此同时，也有无数家独立服务的实验室开始运作。今天，受影响的众多公司中的很多职位甚至整个部门，都在协调零部件清洁度的各个方面。
在第一次VDA-19出版的十年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新技术内容。
基于新的VDA-19标准于2015年3月份出版，一个ISO-16232修订委员会也相应成立，目的是将新VDA-19标准的内容转移到国际水平。新的ISO-16232预计将于2016/2017年出版。
如今，这两个标准成为了全球范围内汽车行业中的零部件清洁度的分析框架。特别是VDA-19标准中，提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的最常用的方法。
影响清洁度的因素
1、制造工艺：不同的制造工艺会对零部件的清洁度产生影响。例如，零部件的加工方式、工艺流程以及使用的冷却液、润滑剂等都会对清洁度产生一定的影响。
2、材料选择：不同的材料对零部件的清洁度有不同的要求。例如，铸铁零部件对清洁度的要求相对较低，而铝合金零部件则要求清洁度较高。
3、操作环境：操作环境的干净程度和温度湿度等因素也会对零部件的清洁度产生影响。一些细小的灰尘、油脂等杂质会附着在零部件表面，影响清洁度。
4、储存和运输：在零部件的储存和运输过程中，如果没有采取适当的防护措施，会导致零部件表面污染，降低清洁度。
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