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汽车从诞生之日起就是不折不扣的奢侈品，虽说现在国内普通家用车已经实现了普及。但是一些顶级豪车的价格还是让许多普通人难以承受的。在普通人眼中，法拉利和兰博基尼已经是最顶级的超跑品牌了，旗下车型从几百万到几千万的车型都有。但接下来要介绍的这三辆车，堪称全世界最贵，每辆的价格都超乎想象。全球最贵的三辆车，奥迪上榜，最后一辆掉块车漆就能买辆宝马。
第三名，布加迪威龙敞篷版，布加迪威龙一直以来都是世界上最豪华的车型之一，当年引入国内之初被土豪以4000万的高价买进，成为了最奢侈的豪车之一。而布加迪威龙敞篷版的售价则要更为昂贵，官方定价就在4550万左右，落地价格没有5500万拿不下来。而且因为全球限量价格一再攀升，现在已经成为天价。
第二名，奥迪派克峰，奥迪旗下的顶级SUV车型，但是知道的人并不多。一直以来奥迪给人的印象都是非常低调的，所以很多人都忽略了奥迪是一个豪华汽车品牌。奥迪派克峰的官方定价为3000万欧元，车内采用世界最先进的设计，打造非同一般的用车体验，而仅仅是官方定价，这辆车折合人民币的价值就在2.5左右了。
第一名，劳斯莱斯，劳斯莱斯最贵的量产车是幻影，其700万的售价是土豪与富翁之间的试金石。但劳斯莱斯最贵的车型却远超你的想象，目前最贵的劳斯莱斯车型是最早的银魅，这款车的价格已经达到了15.5亿，全球不超过三辆。是极具收藏价值的非卖品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1965年，国际汽联对二级方程式比赛制定了新的规则，新规要求所有参赛车队所使用的发动机，必须在民用汽车市场上达到500辆的产量。法拉利车队如果要参赛必须满足这一条件，当时的法拉利不像现在，因为工厂的主攻方向在赛车方面，平时法拉利的跑车销量很低，所以500辆几乎是个不可能完成的数字。于是法拉利找到了意大利主流廉价汽车制造商菲亚特，双方达成协议，菲亚特开始设计一款能容纳“?Dino”引擎的新跑车。菲亚特还同意在都灵工厂制造法拉利设计的发动机。
1966年的都灵车展上菲亚特推出了搭载2.0LDino发动机的菲亚特Dino?Spider和菲亚特DinoCoupe，新车的外形由意大利博通（Bertone)设计工作室设计。至此法拉利Dino系列发动机正式走向民用市场，并且达到了500台的产量。
两款车都使用了2.0升V6发动机，拥有118千瓦的动力。五速手动变速箱，后轮驱动。由于整车的重量只有1240公斤，所以0-100公里/小时的加速时间大约在7秒左右，在当时这算得上不错的成绩。
虽然从车的外面看，这辆菲亚特无可否认是一辆非常美丽的汽车，但因为早期的生产模式原因，车内的做工真的很令人失望。在早期车型中我们可以看到，车内的开关部件与当时最便宜的菲亚特车上所使用的一模一样，仪表板上覆盖着看上去很便宜的乙烯基。最糟糕的是，看上去还不错的三幅金属菲亚特方向盘其实是塑料的.
不久，菲亚特意识到了自己的错误，在1967年后几个月推出的车型，内饰变得更加高级，并且配备了实木覆盖仪表盘和实木点缀的方向盘。
1969年，菲亚特Dino和它的远方亲戚法拉利Dino一起接受了“心脏移植”。一款新的2.4升V6发动机，有着132千瓦的动力，匹配来自ZF的变速箱，依旧是后轮驱动，菲亚特还对悬架进行了升级，虽然给予菲亚也Dino一些特殊的处理，但是悬架的改进灵感来源于菲亚特130，那是一辆小巧的菲亚特家用旅行车。
发动机虽然马力变大，但是因为调校的问题，相对于之前变得更慢了，?0-100公里/小时的加速时间据说需要8秒，而最高速度被评为210公里/小时，没错，发动机盖下面就是那款在赛场上叱咤风云的法拉利V6发动机。
在1966-1973年间，总共生产了7,803辆菲亚特Dino，其中有1,163辆搭载的是2.0升Dino发动机。更罕见的是，搭载2.4升发动机的菲亚特Dino?2400只有420辆被制造出来，随着时间的推移，这些车变得相当罕见，没错，罕见的意大利纯种超级跑车。
今天，菲亚特Dino?2400在经典车市场中获得了很多的关注。并且经常创下拍卖纪录，我们可以查询到最近在拍卖会上这些车的成交价在13万美元到20万美元不等。
简单浏览下销售网站会发现，这款车的要价都超过了20万美元。如果想要购买那款搭载2.0升发动机的Dino会不会便宜些呢？经过简单查询它的价格在6万美元到13万美元不等。
尽管菲亚特看起来价格不便宜，但是使用同款发动机的法拉利Dino价格几乎都超过了50万美元，所以菲亚特Dino对很多人而言，是经济实惠的选择。
很多人觉得菲亚特Dino车型在当年对法拉利品牌造成了冲击，虽然菲亚特的产量远远超出了法拉利当时的生产能力，但公司创始人恩佐·法拉利认为，赛车才是法拉利的唯一使命，通过比赛的胜利，就可以让全世界的富人和名人知晓法拉利，从而向他们出售悬挂着法拉利品牌价格昂贵的高性能超级跑车。
不得不说法拉利做到了，现在人们依旧热衷于追求价格超过50万美元的法拉利Dino，在大多数富裕的汽车收藏家们心中都觉得法拉利要比菲亚特更吸引人。
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在国内提起跑车，大家首先想到的一定是法拉利488、?兰博基尼Huracán、迈凯伦570这样的百万级跑车，再就是保时捷718、捷豹F-TYPE这样的大几十万跑车，而50万以内的跑车，大家大都感觉是空有跑车外形的绣花枕头，不过有一款车却是个例外，它就是丰田的传奇跑车——86。
●为什么说86这款车具有传奇色彩？
大家知道丰田86这款车是通过《头文字D》这部漫画，里面的主人公藤原拓海的座驾就是“86”，不过漫画里的AE86并不是丰田86的前身，因为这两款车没有任何关联。漫画里的AE86是基于丰田第四代卡罗拉打造的一款改装车，AE86是车架号，时间久了大家也就习惯称主角的车为“86”了。而丰田打造的这款86跑车，只是想借助漫画的知名度来走进大家的视野，这样更容易被人熟知或接受，这与日产蓝鸟、一汽-大众的全新品牌捷达是一个道理。
●丰田打造86这款跑车的初衷是什么？
丰田的工程师多田哲哉先生在打造86之初表示，我们想打造一款与保时捷Cayman类似的跑车，但自身定位肯定与性能是无法与保时捷相比的，所以我们的价格更加平民，但驾驶感受依然出色，整体也更贴近生活。在当时很多人都认为多田哲哉是在说大话，但后来事实证明多田确实是做到了。
●丰田86与斯巴鲁BRZ的关系与区别
见过丰田86与斯巴鲁BRZ的人肯定都知道，这两款车除了车标和部分细节不同外，基本就是同一款车，那么这两款车究竟有什么关系呢？其实丰田是斯巴鲁的最大控股人，两个公司是有合作关系的，86与BRZ就是两个公司合作的产物，它们的发动机就是斯巴鲁的水平对置4缸发动机+丰田的VVT-i技术。另外，除了外观细节不同外，两款跑车的底盘调校也不同。打造跑车的想法是丰田提议制的，丰田想打造出一款驾驶乐趣出众的跑车，所以两款车的悬架软硬程度有很大区别，简单来说，就是86的驾驶感受更让人满意。
●丰田86简介
★外观：动感时尚，但不过分张扬
作为一台跑车，丰田86有着低矮的车身造型，整体外形动感时尚，也很耐看，所以开着它在街上自然不愁回头率。车头的整体设计并不张扬，中网、大灯的造型都是以简洁为主。
丰田86的车身线条十分流畅，紧凑且靠后的车身设计为丰田86营造出53:47的前后重量分配，保证车辆具有绝佳的操控性。车身尺寸方面，丰田86的长、宽、高分别为4240/1775mm/1320(mm)，轴距为2570mm，整体参数属于标准的入门级跑车。
我个人认为一台跑车最吸引人的地方它的车尾，这方面丰田86做得很不错，86的车尾极具力量感，视觉冲击力很强，让人无法抵挡。
★内饰：简洁低调
丰田86的内饰的设计简单朴素，一切以实用为主，没有什么科技感可言，但也正是这种趋近原始的设计，让丰田86纯粹、有趣。
三幅式方向盘、机械式仪表盘都很简单，没有多余的修饰，也没有过多的高科技，仅给你够用的信息，只能说基本满足日常的使用。
中控配置被尽可能的简略，中央没有配备显示屏，只是普通的多媒体音响，整体给人感觉像是20世纪初的车型，用简陋来形容它并不算夸张。
丰田86内部最值得称赞的地方是前排座椅，因为绝对对得起“跑车”这两个字，整体设计采用了赛车的桶形座椅，座椅两侧的包裹性也相当到位，而Alcantara材质的运用，也让86的舒适性有一定保证。
★动力：2.0L+6AT
丰田86搭载的是与斯巴鲁联合开发的2.0L水平对置发动机，最大功率147kW/7000rpm，峰值扭矩205N·m/6400-6600rpm。与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱，前者更能突显驾驶乐趣，后者在便利性上表现更好，选择它的用户也相对多一些。
丰田86变速箱的换挡比较积极，变速箱齿比编排过于紧密，升档时顿挫感并不明显，收油减速还会自动补油。而深踩油门的话，车辆会迅速降挡提高发动机转速，从而获取更加强的动力。
丰田86的转向系统力度适中，指向性很清晰，短小的车身非常灵活，循迹性相当出色，过弯时并不会拖泥带水。悬挂算是偏硬的那种，而且韧性十足，这样的调校主要是为了保证车辆漂移时，悬挂可以提供足够的侧向支撑力，保证车身稳定性。
●其它相关
★竞争对手
丰田86的售价为27.78万-28.78万，在这个差不多价位的车里，竞争对手除了同门兄弟斯巴鲁BRZ外，也就只有马自达MX-5和福特野马了。BRZ不用多说，前面说得很清楚，它与86基本就是同一款车，86在驾驶乐趣上要相对更好一些；MX-5的价格比丰田86贵，车身尺寸也更小，而且是两座的，实用性不高，唯一的优势就是敞篷，这个回头率上可能更高，就看用户怎么选择，我个人是更倾向丰田86的；福特野马的官方价格是36.98万起，但用户基本不会去买它，性价比更高的平行进口版车型才是首选，不过平行进口根据版本的不同，价格差别很大，用户常买的款型价格基本在25万-32万之间，这个价格上与丰田86差不多，但野马的车身要魁梧很多，动力也凶猛很多，与野马相比，86的优势就是在操控灵活性上，它与野马走的路线也完全不同，只是30万以内的跑车也没有太多选择，一般有需求的用户根据预算才会把它俩放在一起比较的。
★保值率
丰田86的保值率非常高，现在最老的款型是2013款，现在已经过去7年了，网上的最低价格基本在17万左右，最高价格也有25万左右，对于一款跑车来说，已经是非常高了，比很多家用轿车、SUV的保值率还高，对于购买丰田86的用户来说，保值率是不用担心的。
●全文小结
丰田86是一款没有华丽电子配置，但绝对纯粹简单的跑车，它完全以驾驶乐趣为主导，延续了日系车小跑车的设计精髓，多了不好说，在30万-50万这个价格区间里，丰田86绝对称得上是最值得购买的跑车。
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