网上有关“NEDC续航656km！ 小鹏汽车P7超长续航版样车实拍”话题很是火热，小编也是针对NEDC续航656km！ 小鹏汽车P7超长续航版样车实拍寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
近期，小鹏P7的样车来到了小鹏汽车北京成寿寺体验店展示，样车已接近量产车的90%，今天我们品鉴的是后驱超长续航车型的中配版本（NEDC续航里程656km）。小鹏P7将于4月15日正式上市，在这之前到店的样车尚不具备完整的动力调校、车机系统软件，我们可以大概看个轮廓。
“最高续航706公里、五座轿跑、四秒破百、三米轴距”，这是小鹏P7的几大关键词。
小鹏P7按NEDC续航分为：后驱长续航车型（568km）、后驱超长续航车型（656km）、四驱高性能车型（552km）。其中超长续航车型的低配版本具有最高的NEDC续航706km，四驱高性能车型具有4.3秒破百的超强加速，最长续航和最强动力这两大关键词分属不同版本。
小鹏P7的车身长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。这款中型车采用低重心、溜背式的轿跑式造型设计，结合隐藏式门把手、全景玻璃车顶等配置，小鹏P7的外观可以说不太寻常。
小鹏P7采用分体式大灯，智能LED灯带贯穿车头部分，起到了一些拉伸视觉宽度的效果。
小鹏P7整车采用曲面化设计，没有硬线条。这款车的风阻系数为0.236Cd，低风阻也是这款车长续航的资本之一。汽车业界认为，每降低0.01风阻系数就能让纯电动车增加8公里续航，而每下降0.01都是极困难的。
隐藏式门把手越来越受纯电动车追捧，不仅美观，这一配置还有降低风阻系数的效果。
小鹏P7采用米其林竞驰4（Pilot?Sport?4）轮胎，规格为245/45?R19，搭配十幅低风阻铝合金轮圈。这款竞驰4轮胎通常匹配豪华品牌高性能车型，例如奔驰AMG?GT。
小鹏P7高配车型搭载智能主动连续减振系统（CDC）与Brembo（布雷博）专业制动系统。前轮搭载Brembo对向四活塞运动型制动卡钳，前后轮均采用布雷博高碳制动盘。相比普通车型制动系统，Brembo制动卡钳的制动力更均衡，反应时间更短，刹车距离更短，对于一款性能卓越的轿跑车型来说，要跑得稳也要刹得住。小鹏P7的官方百公里制动成绩为35米，很犀利。
解锁的方式有两种：使用钥匙，或者刷卡。
找充电口再也不费力，双击钥匙即可。
无框车门也增加了一些新潮感。
内饰最大亮点当属全景玻璃车顶，据工程师介绍玻璃车顶的采光率要比天窗增加375%。那么你怕不怕晒黑？工程师还介绍到：“车顶玻璃有特殊涂层，透光率不超过5%，紫外线渗透不超过0.1%。”
抬头观看，这种大采光率又能抵挡紫外线的玻璃车顶设计确实有点酷。
我们今天体验了一把车内的音响系统，重低音着实浓厚。小鹏P7采用丹拿顶级Confidence系列音响系统，扬声器数量多达18个。除了硬件层面决定了这款车音响效果好，声场控制的软件层面也很到位：我们可以把声场完全集中至主驾一侧，近乎达到隐私收听的状态。
小鹏汽车全系搭载容量为80.87kWh的大电池包，电池系统能量密度为170Wh/kg。全系NEDC续航里程为552-706km。在小鹏P7正式上市以后，终于有自主品牌在售车型能取代Aion?LXNEDC续航第一名的位置了。
-小鹏P7的电池包并没有Aion?LX?80（93kWh）的大，为什么续航比它多？续航对于纯电车型来说，低速看车重，高速看风阻。轿跑车小鹏P7全系整备质量分为1865/1890/1910/1935/2060kg，平移来看较SUV车型Aion?LX有100kg的减重优势；小鹏P7风阻系数0.236Cd也比Aion?LX的0.288Cd低出不少。
不过NEDC续航成绩仅相当于一场考试的分数，小鹏汽车也只是标出了这项考试的成绩是552-706km，实际能耗和续航表现还需要我们在日后进行实际测试。
智能驾驶方面，小鹏P7也同样下足功夫。这款车搭载XPILOT?3.0智能辅助驾驶系统，使用高通骁龙820A车用处理器、NVIDIA?DRIVE?Xavier系统级自动驾驶芯片。整车配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头、一个车内摄像头，系统支持高精地图、高精度定位技术。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
到了2020年，电动车的续航里程已经动辄到了500公里的水平，理论上已经与燃油车一箱油的里程接近。那么如今开电动车是否就可以，没有里程焦虑的投入到长途自驾游当中呢？
厂商公布的所谓NEDC的综合工况续航里程到底靠谱么？网传纯电动车的NEDC续航里程，正常驾驶经常打八折，冬天甚至打六折，真的是所有车型都是这样吗？
带着这样的种种疑问，我们联合几家伙伴媒体，选取了热度很高的两款纯电动家轿，在北京用一整天的时间开车实测，试图回答上面这些问题！
也欢迎您去本账户的视频专栏，查看本期评测的全程视频节目！！！
好，那我们文字篇内容继续。
我们的续航里程对比车型为：几何A 高能超长续航版和广汽新能源Aion S魅630， 几何A的高能超长续航版的NEDC续航为500公里，广汽新能源Aion S魅630车型的NEDC续航为510公里，其他相关数据如上图表。
几何A被官方定位为几何 汽车 首款高维安全纯电座驾。在内饰和外观的方面运用了较为超前大胆的线条，具备类似隐藏式门把手，半封闭式低风阻轮毂等高端电动车才具有的配置。
而广汽新能源（埃安）Aion S，被品牌定位为中高级智能定制座驾，以媲美传统燃油车2.0T动力，超越传统燃油车里程，满足城际之间畅行无里程担忧为主要卖点。
接下来需要聊一下的就是被新能源车企所广泛使用的NEDC综合工况续航里程究竟是什么！
NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，在我国工信部对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是这套NEDC续航标准，这一标准主要在欧洲、中国、澳大利亚使用。
NEDC循环工况测试中，会包含4个市区循环和1个郊区循环，但车速和滚动阻力都较低。而值得一提的是NEDC的测试方法，其实是将车辆放在滚筒台架上，而轮胎接触的滚筒带有电机用来模拟不同工况下的阻力， 并且测试时所有负载，比如空调、大灯等都会关闭，这对电动车来说可以说是一种极端理想化的综合工况。
于是我们在搜索引擎上随便一搜，相关车型的论坛上能看到大量车主质疑车型真实续航里程的情况出现。
我们的测试路线是从位于北京东六环外的北京新港赛车场出发，第一段为沿着六环路上京承高速抵达雁栖湖，第二段从雁栖湖返回六环路前往门头沟城区休整，其后再从南六环回到北京新港赛车场，在赛车场内完成最后的红线区测试。
在 前段电量测试 中，新港赛车场- 雁栖湖总里程约85公里，里程与截图情况如上图所示。
广汽新能源Aion S： 出发里程表显503公里，85公里之后，表显剩余里程382公里。前段测试，掉电比为85:121约为1:1.42。
几何A： 出发里程表显484公里，85公里之后，表显剩余里程376公里。前段测试 掉电比为85:108约为1:1.27，几何A在前段里程的表现明显具有优势。
在下午返回新港赛车场的 后段电量测试 中：
广汽新能源Aion S： 出发里程表显503公里，约290公里行驶之后，表显剩余里程81公里，全天行驶掉电比为290:422 约为1:1.46。广汽新能源Aion S 后半段呈现出更严重的掉电现象。 而按照今天的天气以及工况得出来的结果和掉电比来计算，具有510公里NEDC续航里程的Aion S的，实际续航里程为约340公里，不到NEDC续航里程的70%。
几何A： 出发里程表显484公里，约290公里行驶之后，表显剩余里程115公里，全天测试掉电比为290:369约为1:1.27。几何A的后段里程掉电比与前段里程一样，表现更加稳定。
两款车虽然使用的是同样来自宁德时代的811三元锂电池，纸面上几何A具有61.9kWh的锂离子电池组对比Aion S的58.8 kWh总容量方面具有优势，但是关于车辆实测的续航水准，其实还与车辆更多方面的设计、制作工艺和调教有关。几何A能在全天的测试中展现出明显的优势，细节之处的胜利，都是对其造车工艺水准恰当的体现。
蔚来在NIO?Day?2019活动上发布了新款ES8，本次共发布4款车型，补贴前售价区间为46.8万-62.4万元。相比老款车型，新款ES8外观内饰及科技配置升级多达188项。同时，新车还换装了前160千瓦永磁同步电机、后240千瓦感应异步电机组合，使NEDC续航里程在现有基础上提升60公里。新车还支持选择更大容量的100千瓦时液冷恒温电池包，NEDC续航里程可达580公里，但需要等到2020年10月份开始交付。
外观优化，配备智能充电盖
新款ES8外观取消了晨曦红和天蓝配色，采用更加深邃的南极星蓝作主打色。新车还将前脸X-BAR饰件造型进行优化，在车底增加了一圈镀铬饰条，以及换装一条长达924毫米的天际线高位刹车灯，使其造型变得更加精致。此外，新款ES8还配有NFC卡片式车钥匙，卡片轻触车门感应处即可解锁车辆。
新款ES8升级了全新的智能充电盖，可在拔枪充电自动开启，充电还枪自动关闭，而老款车型只能手动开闭，便捷性有明显提升。新款ES8的车身尺寸没有变化，长宽高分别为5022/1962/1756毫米，轴距为3010毫米。
内饰更有豪华感，屏幕全面升级
新款ES8内饰变化较为明显，首先是做工用料的进步，新车A柱音响、空调口、门把手等处增加了镀铬包边，使内饰在皮革和饰板之外有了一些金属质感的细节点缀，看起来层次更加丰富。新款ES8提供运动灰、科技黑、都市棕、急速灰4种配色，普通版车型还可以选装高配签名版车型才有的Nappa真皮包裹和Microfiber超纤绒顶棚。
新车将全液晶仪表盘和中控屏幕尺寸分别升级到了9.8英寸和11.3英寸，而且两块屏幕已经没有了老款车型的宽大黑边，还采用当前多在手机和电脑屏幕上应用的全贴合工艺，使屏幕和周围边框没有分层的错落感。中控台上方的NOMI?Mate?2.0车载人工智能系统换装了AMOLED全圆屏，视觉效果有所提升。?
新款ES8标配三温区自动空调，主驾驶、副驾驶、后排乘客能独立调节所在区域温度和风量。新车的空调系统采用热泵加热，相比老款的电加热方式，可在低温状况下增加10%的续航能力。
新款ES8这次上市的4款车型实际是两个配置版本，只是每个配置版本分为2+2+2和2+3+2两种座椅布局的车型，其中六座版要比七座版的售价高出1万元。另外，新款ES8还标配女王副驾，并将副驾驶前方脚托升级为电动开闭。
与许多六座SUV不同，新款ES8六座版第二排的两个独立座椅也支持全平放倒，这在很大程度上提升了该车型的极限装载能力。蔚来公布的官方数据显示，新款ES8常规后备箱容积为310升，放倒第三排座椅后为871升，七座版放倒第二、三排座椅后为1861升，七座版由于第二排座椅中央存在过道，放倒第二、三排座椅后容积还要高出七座版40升，达到1901升。
采取全新驱动方案，续航能力提升明显
新款ES8将前电机换成了一台永磁同步电机，最大功率160千瓦，峰值扭矩544马力，后电机继续采用感应异步电机驱动，最大功率240千瓦，峰值扭矩725牛·米，老款车型前后则均由240千瓦感应异步电机驱动。
新款ES8的动力参数虽然有所下降，但好处是可以大幅提升续航能力。相比老款车型，新款ES8配备70千瓦时和84千瓦时两种容量电池包的版本NEDC续航里程都提升了60公里，分别达到415公里和485公里。新车还推了搭载100千瓦时电池包的版本，NEDC续航里程可达580公里，但需要等到2020年10月份开始交付。
配置情况
蔚来ES8普通版与签名版的售价差距为9万元，主要体现在选装包配置上，签名版除了21英寸碳纤维轮圈和两款大容量电池包需要额外选装外，标配了其余所有选装项目。
标准版
七座：46.8万元
六座：47.8万元
基础配置：全LED前灯组、LED雾灯带转向辅助功能、感应雨刷、电动尾门带脚踢开启、后排隐私玻璃、真皮方向盘、9.8英寸全液晶仪表、11.3英寸中控屏、NOMI?Halo车载人工智能系统、三温区自动空调、空气净化系统、前排无线充电、电动全景天窗、真皮座椅、前排座椅加热、主驾驶座椅12向电动调节、副驾驶座椅10向电动调节、360°全景影像、前后驻车雷达、胎压监测、疲劳驾驶监测、电动后门儿童安全锁、空气悬架、前排安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、制动防抱死、制动力分配、牵引力控制、紧急制动辅助、弯道辅助、陡坡缓降、坡道起步辅助、车身稳定控制、动态车轮扭矩控制、车身防翻滚、NIO?Pilot（前向碰撞预警、自动紧急制动、增强版自动紧急制动带行人识别、增强版自动紧急制动带自行车识别、车辆盲点监控、车道偏离预警、车道变换预警、窄路辅助、侧方开门预警、定速巡航）
签名版
七座：55.8万元
六座：56.8万元
新增配置：
签名版设计套装：定制签名板、定制徽?
NOMI车载人工智能系统：NOMI?Mate?2.0
舒享套装：方向盘加热、第二排座椅加热、前排座椅通风、门槛踏板迎宾灯、智能香氛系统
Nappa高级内饰套装：前排座椅按摩、高级Nappa打孔真皮座椅、高级Nappa真皮内饰包覆、Microfiber超纤绒顶棚
Microfiber超纤绒顶棚
高级环绕音响系统：12扬声器环绕音响系统、6种个性化声音氛围模式
增强显示套装：增强平视显示系统(HUD)、外后视镜自动防眩目
NIO?Pilot?：高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道、驾驶员疲劳预警、车辆自动召唤、道路标识识别、自动限速调节、前侧来车预警、后侧来车预警、后侧来车预警带刹车、自适应巡航、道路自动保持、远近光自动控制、动态仪表界面及车道自动模拟、全自动泊车系统
（以上配置普通版车型均可选装）
结语?
作为改款车型，新款ES8这次最大的进步是使用体验的提升，不管是车外电动开启的智能充电盖、全新的窄边框屏幕，还是为增加续航而换装的热泵空调或160千瓦前永磁同步电机，其实都很好的弥补了老款车型的短板。蔚来曾经对此表示，新款ES8是通过车载人工智能系统NOMI收集用户的信息反馈来进行需求化的优化升级，这种能够真正重视用户意见的做法，恐怕也是蔚来能够异军突起的关键。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于“NEDC续航656km！ 小鹏汽车P7超长续航版样车实拍”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
