网上有关“新能源汽车板块行情走势”话题很是火热，小编也是针对新能源汽车板块行情走势寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
文|凌清?图|车宇世界、网络
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曾几何时，“南”这个字不仅仅是方向了，而被赋予了“难”的含义。无疑，2020年的中国，可谓是“太南了”。其中，我们所关注的车市，相比2019年，可以说开年就被赋予了“南”这个词。对于致力于新能源汽车发展的比亚迪来说，“南”更是如约而至。
新能源汽车下滑75.12%，比亚迪新能源版块7连跌
对于新能源汽车来说，比亚迪应该算是最为热衷的国内车企。曾经，在国内众多车企对新能源不care的时候，比亚迪就在国内开启了生产新能源车型之路。此后，随着中国车市新能源领域受到追捧，比亚迪在新能源领域也一路奔袭，甚至在某种意义上，成为了中国品牌新能源汽车的代表者。
只是随着2019年6月新能源新政实施，新能源补贴严重滑坡，比亚迪也从上半年的高速增长，转向了迅速下滑。根据比亚迪官方数据显示，2020年1月份，比亚迪新能源车型销量为7133辆，相比2019年同期下滑了75.12%，下滑幅度惊人。
这意味着，从去年7月开始，比亚迪新能源版块销量连续第7个月呈下滑趋势，创造了“7连跌”的记录。
“不受重视”的新能源汽车逆势增长，SUV版块增长迅速
与新能源板块下跌形成强烈反差的是，“不受重视”的燃油车版块，却在1月份取得了逆势增长的成绩。据比亚迪官方数据显示，2020年1月份，比亚迪燃油车共计销售18040辆，相比去年同期增长18.28%。
其中，轿车版块只是实现了微增长，小幅增长3.56%；SUV版块则引人瞩目，逆势大涨108%，；至于MPV版块，则同比下滑74.13%，成为燃油车中颇为不和谐的一面。
显然，比亚迪燃油车版块能够实现逆势增长，主要得益于SUV版块的亮眼增长。这也许或成为比亚迪新能源下滑之外的一点慰藉。
遗憾的是，MPV版块则下滑严重，其下滑幅度甚至赶上了下滑迅猛的新能源版块。这主要是因为主力担当车型比亚迪宋MAX，销量下滑严重。
整体销量同比下滑超42%，新能源表现较差成为主?
数据显示，比亚迪2020年1月整体销量为25173辆。相比去年同期，下滑幅度达到了42.68%。通过上文的详述，不难发现，主要原因在于比亚迪新能源版块表现较为差劲，导致整体销量近乎腰斩。那么，问题来了，比亚迪新能源为何会下滑如此严重？以至于从2019年7月以来，连续7个月下滑呢？
首先，车宇世界认为，补贴下滑成为最重要的原因。关注汽车行业的朋友不妨仔细看看，2019年上半年比亚迪增长迅速，整体呈现高速增长的状态。但是，2019年7-12月份，比亚迪新能源版块就转而迅速下滑。这种一个重要的转折点就是新能源新政的实施。众所周知，2019年6月26日，新能源新政实施后，车型补贴大幅度下滑。显然，至今，这种影响依然在持续，而且下滑幅度很大。
然后，疫情、春节放假等也会造成一定的影响。从目前的数据显示，1月份整体的工作日也只有不足20天，这种情况下难免会对其销量造成一定的影响。更重要的是，受到疫情的影响，对销量的影响也显然不小。
最后、竞争加剧，特斯拉以及众多合资品牌纷纷进军新能源市场。从2019年，众多合资品牌显然加速了向新能源市场进军，这必定会对其销量造成一定影响。更重要的是，特斯拉国产、价位下滑，也对了比亚迪新能源车型，造成了压力。
本文结语：
作为中国最为热衷新能源的车企，比亚迪在新能源汽车方面有着一定的造诣。当然，从现在的销量，我们也能明显看出来，其之前的销量增长，在很大程度上依赖了国内补贴等政策的支持。所以，在补贴滑坡乃至消失成为趋势之后，比亚迪新能源应该思考如何摆脱这种依赖，从而获得更为健康的发展。
当然，在2020年抗战疫情的过程中，我们也看到比亚迪转线生产口罩、捐款疫区等，显示了其社会责任担当。希望其在2020年能够摆脱困局，为中国消费者提供更好的?用车体验。
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[汽车之家?行业]?随着国内车市的进一步回暖，新能源汽车板块也在逐步升温。具体到上险量来看，10月，国内新能源车共销售了11.8万辆，同比/环比均有提升。排名前三的品牌分别为五菱、比亚迪、特斯拉，销量分别为2.1万辆、1.5万辆、1.3万辆，五菱“神车”的威力在新能源汽车领域再次发挥了出来，已连续两个月成为新能源销量最高品牌。除了品牌层面，新能源汽车在销量走势、细分级别、品牌国别、地域趋势上还有何特点？量话车市为您带来10月新能源车市场分析。
1、整体销量走势：新能源车逆势增长，同比/环比均有提升
从整体新能源市场销量情况来看，2020年10月，新能源车共销售了11.8万辆，占整个市场销量的6.2%。与上个月相比，新能源车销量环比增长约9%；与去年同期相比，新能源车销量同比上涨136.9%。 从累计销量数据来看，2020年1-10月，新能源车累计销量为67.6万辆，同比累计下跌6.3%。同上个月累计变化相比，比1-9月累计提高10.5%。可以看到，虽然总量不及去年同期，但市场的增长态势明显。此外，去年6月销量的增长为应对补贴退坡而走出的急速冲高，其实是一种短期表现。而今年的新能源汽车市场，相比而言更加平稳且后劲十足。2、分能源类型销量走势：纯电车型销量持续升温，插混车型占比下降
从能源类型角度来看，10月纯电动车型销量为10.5万辆，同比上涨166.9%，销量占比为89.0%，较上月上升了1.6个百分点，市场份额进一步扩大，毫无疑问，纯电动车型仍占据着新能源车的主要市场份额；而插电式混合动力车型销量为1.3万辆，同比上涨23.9%，不过从近12个月的市场销量占比情况来看，插电式混合动力车型销量占比波动较大，不够稳定。3、分车型级别销量走势：轿车销量占比持续上涨，SUV占比缩减
从车型级别销量来看，10月份新能源轿车销量为9.3万辆，销量占比为79.1%，较上个月增长4.2个百分点；与去年同期相比，轿车销量占比上涨16.4个百分点，各车企对轿车车型均有一定的优惠降价政策，使得轿车可以在市场上有一定的销量占比空间。新能源SUV销量为2.4万辆，销量占比为20.3%，较上个月下滑4个百分点；与去年同期相比，SUV销量占比下跌11.1个百分点。虽然SUV整体销量占比有所增长，但不够稳定，车企需要对SUV加大重视程度和战略投放力度，使SUV产品重新在市场上占有一定的销量地位。 新能源MPV销量为788辆，销量占比仅为0.7%，销量占比与上个月下滑0.2个百分点；与去年同期相比，MPV销量占比下跌5.2个百分点。由于新能源MPV受诸多因素影响暂未成为车企的主流推进方向，因此销量整体较低。4、分厂商类型市场销量走势：中国品牌一直占据主要份额
从厂商类型销量来看，10月新能源中国品牌销量为9.3万辆，销量占比为78.7%，比上个月增长3.7个百分点；与去年同期相比，中国品牌下跌1.1个百分点。总的来看，中国品牌在新能源市场上仍占据着主要的市场份额。 海外品牌（进口）新能源销量为0.1万辆，销量占比为1.1%，比上个月下滑2.3个百分点；与去年同期相比，海外品牌（进口）下跌0.8个百分点；海外品牌（国产）的新能源销量为1.1万辆，销量占比为9.1%，比上个月下滑2.4个百分点；与去年同期相比，海外品牌（国产）下滑2.4个百分点，随着各大合资厂商均推出了各自的插电式混合动力车型，用户将会有更多的购车选择，未来海外品牌（国产）新能源将会迎来新一轮的上升走势。整体来看，合资企业在新能源领域的加速布局及海外品牌（进口）的进入，国内新能源领域的市场竞争将会加剧，产业链整合也会加速。5、分国别市场销量走势：中国品牌最受用户青睐，特斯拉带动美国品牌上涨
从分国别情况来看，10月中国品牌新能源销量占当月的78.6%，美国、德国、日本和其他国别新能源品牌销量分别占当月新能源车销量的11.9%、6.5%、1.7%和1.3%。中国品牌和美国品牌新能源车最受用户所青睐，而其他国家品牌新能源车销量相对较少，竞争力较弱。 与上个月相比，美系新能源车销量占比涨幅较大，主要受特斯拉销量的走势影响，影响整个新能源市场的销量占比。中国品牌新能源车依然主导着整体市场销量，未来其他国别品牌推出更多新能源产品的时候，新能源车分国别市场的销量结构将随之改变。6、分品牌市场销量走势：五菱汽车夺冠，TOP?5品牌销量占总销量一半以上
从品牌角度来看，10月新能源车销量最高的五个品牌分别为五菱汽车、比亚迪、特斯拉、广汽埃安、欧拉，其销量分别为2.1万辆、1.5万辆、1.3万辆、0.7万辆、0.7万辆，占新能源车当月销售总量的54.3%。 10月新能源车销量最高的三个区域为华东、华北、华南地区，合计销量达到了8.9万辆，其合计占比也达到了75.3%，这些区域为我国主要新能源销售区域，同样沿海地区也是人口密集型区域，因此有足够强的汽车消费能力。销量最低的区域为东北地区，销量仅为0.1万辆，新能源车在充电及使用方面受到低温影响，因此东北地区整体销量较少。 10月新能源车销量最高的5个省份为广东、北京、河南、山东、浙江，销量分别为1.6万辆、1.1万辆、1.1万辆、1.0万辆、1.0万辆，占总销量的49.2%，其中广东和北京销量均超过了1万辆，广东以绝对销量优势领先于其他省份。与上个月相比，上涨幅度最高的三个省份为青海、重庆、安徽，上涨幅度分别为50.7%、41.3%、40.4%，未来经济发展型省份的新能源市场优势会进一步扩大。 10月新能源车销量最高的城市级别为一级城市，销量为4.2万辆，销量占比为35.8%，比上个月下跌了1.2个百分点；与去年同期相比，一级城市上涨1.4个百分点，高线级城市配套设施完善，直接影响到新能源车的销量走势。销量最低的城市级别为四级城市，销量仅为1.3万辆，销量占比为10.7%，比上个月上涨了0.4个百分点；与去年同期相比，四级城市下跌3.4个百分点，随着新户籍政策的放开及高线级城市购车限号的影响，低线级会带来新的一轮新能源销量热潮。总结
可以看到，10月份新能源车市场呈上升态势，整体销量节节高。从不同的细分维度来看，纯电动车、轿车、中国品牌是其中比较鲜明的标签。华东、华北、华南地区是新能源汽车消费的主要受众地区。但这也意味着，国内新能源汽车市场仍呈现发展特点鲜明、整体分配不均的情况，车企可以根据这些特点调整策略，应对未来新能源市场的趋势和变化。（文/汽车之家?数说行业）关于“新能源汽车板块行情走势”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
