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新能源动力电池材料主要有正极材料、负极材料、电解液和隔膜。以下是新能源动力电池的相关资料：1、新能源动力电池简介：新能源汽车动力电池属锂离子电池其构造可分为正极材料、负极材料、电池隔膜、电解液等几部分。从正极材料上看新能源汽车动力电池大致可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。2、新能源动力电池材料的相关资料：动力电池成本中正极材料的占比最大达到了28.27%。正极材料的成本主要由碳酸锂和各种对应的前驱体材料构成。动力电池成本中负极材料占比6.85%负极材料制造所需的资源就是石墨而石墨资源最大的应用领域是钢铁冶炼。电解液主要由溶质（六氟磷酸锂）、溶剂和添加剂构成其中六氟磷酸锂的制备用材主要是碳酸锂和相应的氟产品。不同动力电池产品对隔膜材料的用量有较大差异以磷酸铁锂电池为例电池制造成本中隔膜占比7.67%。
锂应用前，人类一直在寻找合适的电池材料作为储存电能的装置，人们先后尝试过多种电池材料如铜、铁、锌、铅、汞、镁等等，电池的改进方向主要以提升容量和放电性能等指标为主，最终选择了锂作为最新一代充电电池的材料。
从元素周期表上很清楚能看到，锂元素是第三号元素，也是排在最靠前的金属元素。锂本身是6个原子质量单位，每一个锂携带着1个电荷；
相比于早期电池应用较广泛的锌，它的原子质量是66，每一个锌携带着2个电荷，很显然，用锂作为电池材料能带来明显更高的能量密度。也就是说，锂作为电池材料的比容量更高。
此外锂离子电池还有无记忆效应、可高倍率充放电、自放电率小、能量转换率高等优点。
从地球上向太空站运送补给，虽然轻型火箭装载的少，但多发射多几次，也要比重型火箭的成本要低，锂元素就好比这枚效率更高的轻型火箭。
新能源汽车锂离子电池是一种可反复充电电池
主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来产生电流。锂离子电池正极材料有很多，它们都以嵌入的锂化合物形式存在，目前车用动力电池的正极材料有磷酸铁锂、三元锂（分为镍钴锰体系和镍钴铝体系）等等，负极材料目前主流是石墨。
锂离子电池放电时锂离子在正极嵌入，充电时锂离子在正极脱嵌，锂离子在充放电时通过电解液和隔膜在正负极之间移动。
这就好比是城市中，行驶于A点和B点的物流车，它们来来往往的不停穿梭给这个城市带来了“电流”，而锂元素就是其中效率最高，带货能力最强的那辆物流车。
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