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不是廉价航空。首都航空是海航集团旗下航空公司。
廉价航空(low-cost carrier,也叫“低成本航空”)这种事物,最早是美国人捣鼓出来的,目前普遍认为西南航空(Southwest Airlines)是这一行业的鼻祖,或许说,这家成立于上世纪 70 年代的航空公司定义了“廉价航空”。
1、既然我们乘坐飞机主要目的是从一个地方飞抵另一处,那么在保证把你安全地送达目的地的前提下,廉航就可以大刀阔斧地砍掉各种非必需品了,餐饮、行李托运、机上娱乐,统统没有。砍掉这些服务,一方面减少了采购成本,另一方面也减轻了飞机载重,节约了燃油支出。
2、相比于普通航司,廉航的空姐、空少们可就辛苦多了,薪水较低就不说了,还得身兼多职,端茶倒水、打扫卫生、验票等,什么活都得干,这样下来,一趟飞机就能省出三、四名员工的薪水。
3、与普通航司通常配备了诸如波音 747、空客 A380 等宽体客机不同,廉航使用的多为小飞机,而且集中于一两种型号,一来是节约资金和燃料成本,因为批量采购同一机型可以获得更大折扣;二来机型统一也降低了机组人员的培训成本和飞机的维护成本。
首都航空不是廉价航空。首都航空是海航集团旗下航空公司。
首都航空其前身为成立于1998年11月16日的金鹿航空有限公司。2010年4月2日更名为北京首都航空有限公司。基地机场为北京首都国际机场,公司经营范围为:国内(含港澳台)、国际航空客货运输业务。公务机出租飞行、医疗救护飞行(不含诊疗活动)、航空器代管和直升机引航作业业务;保险兼业代理。
中国的廉价航空公司:
1、春秋航空:是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线,也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者,是国内首家低成本航空公司。
2、东方航空:东航与澳洲航空旗下的廉价航空公司捷星航空签订协议,合资在香港设立捷星香港有线公司,这是国内央企航空公司首次试水低成本航空业务。
3、九元航空:九元航空由上海吉祥航空有限公司、亿利资源集团等共同参与发起组建,以广州白云国际机场为主运营基地,是广州第二家基地航空公司,也是中国中南部地区首家低成本模式航空公司。
4、中国联合航空:“客户至尊,精细致远”的核心价值观,着力打造:高品质服务、低成本管理,的精品航空品牌模式,积极建设责任心强、技术精湛、经验丰富的飞行、机务、乘务、运控等专业队伍。
扩展资料自成立以来,首都航空旅游包机(空客A319,空客A320)的运作范围不断拓展延伸,先后开通过商务旅游航线120余条,建立品质化的航线网络, 构建了以北京、广州、三亚、西安为中心辐射周边的区域式航线网络结构,辐射全国一二线商务及旅游城市,并延伸至北美、欧洲的国际航线网络;建立三亚目的地航线基地,辐射全国主要省会城市,并延伸至东南亚、非洲的国际航线网络。
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