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昨天，雅马哈在欧洲发布了全新的“?扭矩大师”MT-09，采用新的车架，并且增加了发动机排气量达到890cc，外观经过重新设计，加入6轴IMU，匹配新的底盘以及先进的电子设备。新的家族化前脸酷似“独眼巨人”般的前大灯，好像还不如老款好看。
正如我们之前所预计的那样，MT-09的排量从847cc提升至890cc，发动机的排气量增加了42cc，通过将行程从59.1mm增加到62.1mm来实现，缸径保持不变依然是78mm。以增加的排量的形式达到最新的欧5排放标准，排量提升的同时还提供4匹马力的提升，使其达到118hp的峰值输出。?最大扭矩产生速度降低了1500rpm达到7000rpm，低速范围的扭矩提高了7％。进气/排气装置得到了改进，消声器的重量减轻了1.4kg，发动机重量减少了1.7kg。
新的燃油供应系统提高了扭矩和功率，燃油效率提高了9％，电子控制的节气门与加速器位置传感器手柄（APSG）相结合。6速变速箱增加了1速和2速速比，并采用了最新的辅助滑动离合器。
电控配置方面，配备了期待车迷已久的6轴IMU，它比2015年YZF-R1所使用的IMU缩小了50％，重量减轻了40％。能够检测车身的侧倾/偏航/俯仰运动，并总共控制倾斜角互锁牵引控制系统（TCS），滑动控制系统（SCS），升程控制系统（LIF）和制动控制系统（BC）。
TCS具有3种模式，模式1和模式2与SCS，LIF和BC一起调整干预程度，模式M可以手动设置，骑士可以单独设置自己喜欢的设置，这些操作都能在3.5英寸TFT仪表上执行，与快速换挡（QSS）垂直兼容。
车架是新型CF铝压铸，既减轻了重量又提高了强度，扭转刚度提高了50％。此外，副车架已从钢管改为CF铝压铸件，从而减轻了1.5?kg的重量，摆臂重新设计，具有简单的形状和高度刚性，有助于提高稳定性。
10辐铝轮毂使用一种称为旋转锻造的制造方法，据说，雅马哈的技术部门将最薄的部分推到了2毫米的厚度，前后轮的总重量减轻了700g，后轮的惯性力矩减少了11％。与之结合的制动器为“?YZF-R1型”，前部使用日清径向主缸，并配有KYB完全可调的41mm倒叉，后部配有KYB可调减震器。
前大灯是外观上最大的变化，全LED的大灯使用倒置的C形双LED位置灯营造出未来感。而车身设计的主题是简约的“无遮盖”风格。车牌架已从摆臂安装座回到其正常位置。
雅马哈MT-09这一次的改款升级，并非没有大家失望，随着时间的流逝MT系列也将逐一改款升级，之前曝光的新车预告当中还有新款MT-07，因此我们对2021年的MT系列充满期待。
2021款的MT-09将提供三种颜色：Storm?Fluo，Icon?Blue和Tech?Black。据悉新款MT-09的售价为9399美元（约6.3万人民币），比老款车型增加了400美元（约2680元人民币左右）。
雅马哈MT-09?2021主要规格：
发动机：水冷?四冲程?并列三缸?DOHC
排量：889cc
马力：119ps/10000rpm
扭矩：9.5kg-m?/?7000rpm
前制动：298mm双盘+?4活塞卡钳
后制动：245mm盘+?单活塞卡钳
轮胎：前120?/?70ZR17?后180?/?55ZR17
尺寸：长2090mm?宽795mm?高1190mm
轴距：1430mm
座高：825mm
车重：189kg
油箱：14L
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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对于所谓的手工定制车，其实原厂风格的改装也是颇令人讨喜，毕竟少了一些乱暴的个性，市场接受度应该也会较为高出一些。一这些定制车通常都是来自于一些专业车行、职业车手的小兴致或是个人车库工作室，也通常都会搭配着满满的修车工具。但令人惊讶的是，这款讨喜且相当具有特色的雅马哈?MT-07，是来自于一人之手倾力完成的。
Andrew?Stagg来自于澳洲东北部的Queensland，原本他是一名金属加工制造商，并且始终抱着自己开定制化改装店的梦想。作为基底车，雅马哈?MT-07应该已经无须多做说明，无论是在美国或是欧亚地区，MT-07作为初学者的第一台大，或是做为经验丰富的老手代步练车使用都相当的称职。而硬要说MT-07有什么不足之处，大概就是那可以说平庸大众的外观，而对此，Andrew正好提出了一帖良方。
“这是2017年式的雅马哈?MT-07，”Andrew说，“因为我没有任何一个地放可以让我安置，并起好好打造这台车，所以我到了Brisbane的Black?Cycles，他就在我家附近，我问过了那里的主人Noel，他也同意并且腾出了一些空间让我可以着手进行我的工作。”
首先，Andrew选择舍弃原本的MT-07副车架与车壳，并重新打造一组铝合金底盘，来保持车身正确的角度，并更精准的订定座椅与骑乘三角。新的铝合金车架同时也装上了新的电瓶，让整台车可以有一个更平整的线条，并且也同时解决了MT-07原厂外观在传统油箱造型上呈现“驼峰”的视觉弊病。加油口在重新打造过后的MT-07车上已经移到车尾，可容纳约9升的油。而前方原本的油箱造型上已经更改为电瓶放置空间，“没有其他花俏的加工，”Andrew说，“只需要焊工，G型夹与带锯工作台就可以完成，改装的部分都是手工程行，电瓶则是安装在原本油箱位置的下方，空间很够。”
其他改装品的部分包含了Rizoma车把，仪表板后移，Gilles?Tooling升级的刹车和离合器拉杆（包含新的刹车线组），方向灯来自Motogadget，远光灯和近光灯具则来自Highsider。
Andrew还制作了一组新的speedo支架，并在新的车牌支架上安装了一套Kuryakyn微型三合一整合式灯具，以保持车体尾部的简约线条。为了给689?cc的并列双缸多一点点尾速延伸，Andrew安装了一套K＆N过滤器以及Black?Widow的排气系统，重量仅仅只有4.3公斤。
“我还想做却没有做的事情是重新调整这组前叉，并升级ECU来匹配这些新的设定。”Andrew说。
“因为我没钱了！”
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